Automat włączający światła part 1 - Strona 1.5

Diody wzbudzenia w alternatorze mają obciążalność 1A. Żaróweczka (bez wzbudzenia) to około 150 mA. Po wzbudzeniu zasilamy cewkę przekaźnika, ale żaróweczka przestaje świecić bo potencjały się wyrównują. Także największe obciążenie jest w momencie uruchamiania auta i wynosi 350-400 mA, co diody wzbudzenia spokojnie wytrzymają.

-----------------
Nr Klubowy - #002 - wariactwo, co nie? :)

Black Magic (Slayer, Show No Mercy, 1983)

Cytat:

2007-04-27 11:13:17, WilK pisze: Sławku, to zależy od przekaźnika i poboru prądu przez jego cewkę. Sądzę że jakieś 3 waty dodatkowe powinno wytrzymać. Czyli circa 200 mA. Takie układy stosuję od lat i żaden nie miał wpływu na pracę alternatora.

Dzieki. Pytam, bo nie mam pojecia. Ja kombinuje z elektroniką, tak aby obciążenie było rzedu mikrowatów.
Ale jesli tak, to bedzie łatwiej

-----------------

Sławku, to zależy od przekaźnika i poboru prądu przez jego cewkę. Sądzę że jakieś 3 waty dodatkowe powinno wytrzymać. Czyli circa 200 mA. Takie układy stosuję od lat i żaden nie miał wpływu na pracę alternatora.

-----------------
Nr Klubowy - #002 - wariactwo, co nie? :)

Black Magic (Slayer, Show No Mercy, 1983)

a ja mam pytanie:
W jaki sposób oddziaływuje obciazenie wyjscia z alternatora do kontrolki ładowania bezpośrednio samym przekaźnikiem? Czy nic sie nie spali? Jakie jest mozliwe obciązenie tego wyjscia?

-----------------

Można i tak. Ja u siebie lutowałem przy skrzynce bezpieczników i tam też umieściłem układ. Zdecydowanie więcej miejsca tam jest . A co do problemów z zasilaniem to jakoś ich nie odnotowałem. Swoją drogą trochę tego nie rozumiem. Być może wynika to ze specyfikacji zastosowanego przekaźnika. Jeśli tak to ten problem można wyeliminować zakładając diodę na kablu od postojówek. Ja zrobiłem to od razu i miałem problem z głowy. Swoją drogą pomysł z podciągnięciem napięcia nawet z akumulatora też nie jest głupi.

-----------------
FSO Polonez Caro Plus 1,6 GLI
Cytryna AX 1.1
ESCORT MKVI 1,4 - RIP
MONDEO MKI 1,8 16v
Vectra B 2,0 16V

CB: Alan 199A +tuning + Hustler IC100

"Skórami rządzi bass, ćwiara idzie na raz,
Pod stopą perski dywan - dwieście kucy się wyrywa...

Tak tez wzialem zasilanie z przewodu czarno-fioletowego na ktorym zasilanie pojawia sie po kluczyku... zastosowalem tez wszedzie diody 3A zamiast 1A... uklad schowalem w obudowie kierownicy, a przewody lutowalem do wtyczki przy zespolonym...

Jutro przedstawię, przekonsultowane i poprawione wersje. Zarówno oryginalną skandynawską, jak i "automatyczną". Proszę o cierpliwość.

Jednocześnie dziękuję wszystkim którzy wzięli udział w tym projekcie "open source" i wsparli moją skromną osobę swoją wiedzą i doświadczeniem.

-----------------
Nr Klubowy - #002 - wariactwo, co nie? :)

Black Magic (Slayer, Show No Mercy, 1983)

Cytat:

2007-04-26 22:00:44, sielak pisze: Ja podlaczalem wedlug tego schematu... jesli chcesz czegos wiecej wiedziec to poczytaj moje wczesniejsze posty bo jutro wyjezdzam i nie bedzie mnie na forum przez jakis czas..

z tego co si edoczytalem to problem jest z tym zasilaniema ale mozna pzreciez wziast + ten po pzrekreceniu kluczyka

a gdzie schowales ten uklad, w skrzynce bezpiecznikow ????
tam wszytko podlaczyles czy ciagnales od kierownicy od zespolonego ????

-----------------
LIVE FOR SPEED
#1802

Ja podlaczalem wedlug tego schematu... jesli chcesz czegos wiecej wiedziec to poczytaj moje wczesniejsze posty bo jutro wyjezdzam i nie bedzie mnie na forum przez jakis czas..

Cytat:

czy ktos juz podlaczyl wg tegop schematu ???

-----------------
LIVE FOR SPEED
#1802